当然，我可以帮助你改写这篇开题报告。以下是改写后的版本：

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城市道路通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接，负担着对外交通的道路，主要功能是交通运输。通过以下城市道路毕业设计开题报告范文，我们可以学习该专业开题报告的写作方法。

一、研究背景

城镇化的快速发展推动了经济的持续增长，促进了社会的全面进步，但也引发了严重的暴雨积涝灾害。从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。近年来，中国的暴雨洪涝灾害愈发严重。例如，“2014年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，导致严重内涝”、“2011年6月18日，到武汉看海”、“2008年深圳6.13特大暴雨”等。这些事件表明，暴雨洪涝已成为大多数城市的通病。

暴雨积涝灾害对城市的水利、农业、交通、工业等领域造成了巨大的经济损失，同时还通过人口死亡和疫病爆发等问题对社会带来了巨大的冲击，并导致自然资源减少、环境污染和生态退化。造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面。从气候角度看，全球气候变暖导致水循环变化，降雨时空分布不均，导致城市暴雨积涝灾害频发；从城市建设角度看，城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率低，城市的吸水、存水能力差，以及排水设施的排水能力不足等问题也加剧了暴雨积涝灾害。

目前，城市应对暴雨积涝灾害的工程性措施主要包括修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等。这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张，浪费城市空间资源。

二、国内外相关研究应用现状

LID技术于1990年代末在美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰发源，由马里兰州环境资源署首次提出。经过20多年的发展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。在美国，LID设施已形成了绿色道路、绿色社区等理论和方法；在澳大利亚，LID的应用被称为水敏感城市设计；在英国，LID技术应用于城市排水系统，形成了可持续城市排雨水系统；在加拿大，LID与场地设计相结合，形成最优场地设计、保护性设计等；在新西兰的应用被称为低影响城市设计与开发。

随着国内对雨水问题的重视，雨水方面的研究和应用逐渐增多，LID在国内已有10年的研究和实践。2012年，北京大学在《2012低碳城市与区域发展科技论坛》中首次提出“海绵城市”一词。住房和城乡建设部于2014年2月17日首次提出海绵城市的概念，并于2014年10月发布了《海绵城市建设技术指南》。2015年4月2日，财政部、住房城乡建设部、水利部宣布了海绵城市建设试点，包括西咸新区、武汉、重庆等16个城市。

三、研究目标及意义

鉴于传统城市普遍存在的暴雨积涝灾害和道路排水问题，而国内的海绵城市和LID发展和研究较为薄弱，因此，对于海绵城市理念下的城市道路进行系统化设计研究很有必要。本研究主要通过对国内外已有研究成果的整理与分析，探讨海绵城市与LID、海绵城市道路与LID的关系，采用文献调研的方法系统地对城市道路进行了LID设施的选择及其组合优化设计；针对案例进行实地调查，探讨LID在海绵城市道路中如何应用。

研究目标是建立海绵城市理念下的城市道路系统设计的基本理论框架及具体设计方案和技术。研究的意义在于为海绵城市理念下的城市道路系统设计提供借鉴和参考，对解决城市雨水问题有一定的现实意义。

四、研究内容

研究内容主要包括以下几个方面： 1. 研究海绵城市理念下的城市道路系统，分析其与LID的关系及对LID设施的选择。 2. 构建海绵城市理念下的城市道路系统规划和设计的完整体系，从路网规划和道路设计两个层面进行具体研究。其中，道路设计重点研究停车场和广场的LID设施组合优化设计，道路与红线外用地衔接中重点研究建筑、小区的优化设计。 3. 将研究的设计理论成果应用于商洛城市道路系统，并通过SWMM模型进行模拟评价。

五、提纲

摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市暴雨积涝灾害频发
1.1.2 传统城市道路排水存在的问题
1.1.3 LID与海绵城市理念的提出
1.2 相关理论的概念
1.2.1 海绵城市概念
1.2.2 LID概念
1.3 国内外相关研究应用现状
1.3.1 国外研究应用现状
1.3.2 国内研究应用现状
1.3.3 国内外研究现状的不足
1.4 研究目标、意义、内容和方法
1.4.1 研究目标及意义
1.4.2 研究内容
1.4.3 研究方法
1.5 论文创新点和技术路线
1.5.1 论文创新点
1.5.2 技术路线
第2章 海绵城市与LID
2.1 海绵城市与LID概述
2.1.1 海绵城市-LID
2.1.2 海绵城市与相关理论的联系与区别
2.2 海绵城市与LID
2.2.1 海绵城市与LID的关系
2.2.2 LID设施的选择原则
2.3 海绵城市道路系统与LID
2.3.1 海绵城市道路系统
2.3.2 海绵城市道路系统与LID的关系
2.3.3 LID技术设施选择
2.4 本章小结
第3章 海绵城市道路系统规划与设计体系
3.1 海绵城市道路系统规划与设计体系框架
3.2 海绵城市路网规划
3.2.1 影响因素
3.2.2 规划思路
3.2.3 规划原则
3.3 海绵城市道路设计思路
3.3.1 海绵城市道路设计思路
3.3.2 海绵城市道路设计注意事项
3.4 本章小结
第4章 基于LID的海绵城市道路设计
4.1 海绵城市道路与传统城市道路的区别
4.2 海绵城市道路的LID设施组合优化设计
4.2.1 机动车道和公交专用道
4.2.2 非机动车道和人行道
4.2.3 路缘石、雨水。和路肩边沟
4.2.4 道路绿带
4.2.5 停车场
4.2.6 广场
4.2.7 高架桥、立交桥
4.3 海绵城市道路与红线外用地的衔接设计
4.3.1 道路与建筑、小区衔接优化设计
4.3.2 道路与城市绿地衔接设计
4.3.3 道路与城市水系衔接设计
4.4 海绵城市道路横断面布置型式设计
4.4.1 单幅路
4.4.2 两幅路
4.4.3 三幅路
4.4.4 四幅路
4.4.5 特殊形式断面
4.5 本章小结
第5章 商洛市海绵城市道路系统设计应用研究
5.1 商洛市概况分析
5.2 海绵城市路网规划
5.2.1 商洛市现状路网分析及存在问题研究
5.2.2 商洛市排洪防涝、水系和绿地现状及存在问题
5.2.3 商洛市海绵城市路网规划
5.3 海绵城市道路设计
5.3.1 商鞅大道地理位置
5.3.2 商鞅大道现状分析
5.3.3 基于LID的商鞅大道横断面设计
5.3.4 商鞅大道公共停车场设计
5.3.5 丹江立交平面设计
5.3.6 商鞅大道综合设计
5.4 商鞅大道设计效果模拟评价
5.4.1 SWMM模型介绍
5.4.2 获取基本数据
5.4.3 开发前场地模拟
5.4.4 传统城市道路模拟
5.4.5 海绵城市道路模拟
5.4.6 三种情景模拟结果分析
5.5 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 不足和展望
参考文献
致谢

六、研究方法

论文采用的研究方法有：文献调研法、实地调查法、SWMM模型法等。

1. 文献调研法：通过对国内外文献的调研、对SEA Street等案例的研究，总结LID设施在城市道路中的应用情况。
2. 实地调查法：通过实地调查收集商洛市的路网、道路、绿地系统、水系、降雨等相关资料，为海绵城市理论的实例研究做铺垫。
3. SWMM模型法：采用SWMM模型对城市道路设计后的雨水径流控制效果进行了评价。

七、进度安排

• 20XX年11月01日-11月07日：论文选题
• 20XX年11月08日-11月20日：初步收集毕业论文相关材料，填写《任务书》
• 20XX年11月26日-11月30日：进一步熟悉毕业论文资料，撰写开题报告
• 20XX年12月10日-12月19日：确定并上交开题报告
• 20XX年01月04日-02月15日：完成毕业论文初稿，上交指导老师
• 20XX年02月16日-02月20日：完成论文修改工作
• 20XX年02月21日-03月20日：定稿、打印、装订
• 20XX年03月21日-04月10日：论文答辩

八、参考文献

1. 汪慧贞，李宪法。北京城区雨水径流的污染及控制[J].城市环境与城市生态，2002,02:16-18.
2. 张新会。城市雨水利用的意义[J].内蒙古水利， 2011 （1）：115-116.
3. 徐振强。中国特色海绵城市的政策沿革与地方实践[J].上海城市管理，2015,01:49-54.
4. 张旺，庞靖鹏。海绵城市建设应作为新时期城市治水的重要内容[J].水利发展研究，2014,09:5-7.
5. 《海绵城市建设技术指南--低影响开发雨水系统构建（试行）》发布实施[J].城市规划通讯，2014,21:8.

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